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富杰德推出汽车停缸控制节油装置

2015-01-29

  

    ●改善了燃油经济性,综合油耗可以减少多达20%

    ●响应速度快速

    ●较好的动力性


中国浙江台州,2015年1月29日—作为汽车制造业的合作伙伴和国内领先的高端汽车零部件创新产品和解决方案提供商富杰德日前推出汽车停缸控制节油装置,安装该“停缸控制节油装置”的汽车,通过电磁阀来控制气缸的工作状态,在中小负载时发动机只需要其中的部分气缸工作就足够了,让另一部分气缸停止工作,被停止工作的气缸, 其相应的配气机构和喷油系统都被关闭,此时,工作气缸将承担更高的负荷,从而减少泵气损失和机械损失,达到更经济的油耗水平。而当加速或需要更大功率时,被停掉的气门和燃油喷射系统被瞬间激活,全部气缸投入工作。这样发动机不但有较高的动力性, 而且很好的改善了燃料经济性,综合油耗降低20%。


据了解,“汽车停缸控制节油装置”(国外称为可变排量节油技术 Cylinder on Demand)是一种国际认可的节油技术。节油原理:当汽车在部分负荷工况下工作时,发动机的功率利用率极低,其比油耗显著增加,浪费大量能源。要解决发动机在部分负荷工况下燃油经济性低的有效办法是“降低其在部分负荷下的泵气损失和机械损失”,最有效途径就是采用发动机“停缸控制技术”,从而提高发动机的负荷率,达到节油的目的。


目前国际原油价格连创新高,燃油价格也随之节节攀升,社会对汽车的燃油经济性提出了更高要求,能显著降低燃油消耗的停缸技术又受到人们的高度重视。汽油机停缸节油技术成熟,节油效果性价比较高,但目前仅应用于6缸及以上发动机。由于美国大排量多缸汽车较多,而欧洲4缸机较多,所以美国汽车公司生产的汽车采用停缸技术最多。到2014年,美国三大汽车公司生产的超过300万辆的汽车应用了停缸技术。量产车型中的停缸机构多采用德国INA或者美国Eaton公司的产品,而日本汽车公司多采用自己开发的。采用停缸技术的汽车多为高端车型,这类汽车价格高,消化由于CDA导致的成本增加的能力更强。


富杰德自主研发的汽车停缸控制节油装置,价格只有进口产品的70%,每年可以为国内主机厂节省四千二百万元外汇(折合人民币),产品各项技术指标、质量水平完全满足顾客要求。

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